Citroen C4 Grand Picasso Automata Váltó Hibák

No persze azért nem egy DSG váltó, de hát az már más technikai megoldás. Egyetlen nagy hibája van! Ez pedig az ESŐÉRZÉKELŐ! Egy csúcstechnikával telepakolt autóban ezt nem tudták megoldani 2008-ban? Pedig már a VW Bora 2000-es modelljében tökéletesen működött. A múltkor 18 mp-ig törölte a legnagyobb fokozatban a csont száraz ablakot! Én állítottam le, mert már izzott az ablaktörlő. A menetszél picit hangos autópályán, de egy ekkora autónál talán megbocsájtható. Az úttartása viszont kiváló. Kanyarban nem billeg, viszont nem "németesen" kemény a felfüggesztés. Volt már pár autó a családban (VW Golf IV., Passat TDI, Bora; Peugeot 406, 307, 206; Opel Corsa, Volvo S80 D5), de ez a legszebb és legkényelmesebb. És ezzel a motorral eldöcög. Eddig tökéletes választás, és remélem, nem romlik el. :) - Az esőérzékelő gyárilag rosszul van programozva. A száraz ablakot is töli, mint a meszes. A szervíz azt mondta, ilyen. Pedig megcsinálhatnák! Citroen Pásztor (Pesti út). Ha ön írta, adja meg az emailcimet, amit megadott, amikor irta az ítéletet.

• Citroen c4 grand picasso automata váltó hibák 2005
• Dízel automata francia - Citroën C4 Picasso használtteszt - Autónavigátor.hu
• Apatigris 2 évad 4 rest of this article
• Eladó új építésű lakás szentendre magyarul
• Citroen C4 grand automata váltó megbízhatóság?
• Szeszélyes szerelmem teljes film magyarul
• Boku no hero academia 2 évad 10 rész evad 10 resz videa
• Citroen c4 grand picasso automata váltó hibák for sale
• Az ókori és a mai olimpia összehasonlítása

A gyári szerelésű gumikkal hasonló ördögi köröket futottam. Előzmény: mikroferike (14906) 2021. 21 14906 Mondjuk futóműállításon nálam nem volt még, de mivel szépen egyemesen fut, gondoltam nem ez lehet a baj. Esetleg mégis? Előzmény: gyben (14905) 2021. 20 14904 A héten végigmentem az m44-m5-m0-m1-m85-ön majd vissza, random előjött minden úton sajnos. Egyszerűen érthetetlen, mi okozhat még ilyen jelenséget. Szerintetek létezhet, hogy a gumi rossz és egy gumis sem veszi észre? Előzmény: LyPapa (14903) LyPapa 14903 2. Retzonancia - kérdés: melyik úton teszi? Ha az új M4-en, akkor ne csodálkozz semmin, egy rakás szemét az amunka, amit ott véhgeztek. Valószínű vagy ovális volt az úthenger hengere, vagy nem volt megfelelően centrikus a rögzítése. Terhelés függően 120 -130 körül szét akarja rázni a futóművet. Ma egy Suzuku S-Crossal mentünk rajta, ott nem volt vészes a rázás, valószínű az eltérő hasmagasság és futómű geometria, valamint a súly együttesében keresendő a megoldás.

A precíz kormánymű az autó jellegéhez illően erős támogatást élvez a szervótól, a fék is megfelelően teszi a dolgát. Szintén komfortorientált a futómű, ennek megfelelően finoman billeg a kasztni kanyarokban, a 215/55 R16-os téli gumikkal csillapítása is kellemes, de aki műszakilag is igazán kényelmes C4 Picassót szeretne, az válogasson a csúcsfelszereltségű, légrugós hátsó futóműves Grand verziók közül. Kézi kapcsolással egyébként kiküszöbölhetők az automata kicsit elnagyolt, lendületet megakasztó váltásai, bár aki automatát szeretne, az inkább bólint, mint vált. Apró okosságok: kilépőfény a tükörházon, különálló klímavezérlő panel a műszerfal szélén, és a nagylátószögű kilátást biztosító tüköregység Collection a tesztgép felszereltségének neve, és valóban szép extragyűjteményt zsúfoltak bele. Este önmagától kapcsol villanyt, ha esik, sofőri beavatkozás nélkül törli a szélvédőt, ablakai pedig nem csupán elektromosak, hanem felfele is, lefele is mind a négy ajtón végigmennek egyetlen határozott nyomásra.

14923 Találomra cseréltetek alkatrészeket vagy diagoltátok is előtte az autót? Nem csak hibakód olvasgatásra gondolok, hanem diaggal menni vele és nézni, hogy melyik paraméter mászik el vagy nem jó, amikor vacakol a kocsi. Előzmény: oszi1953 (14921) 14922 Sajnos nekem ugyan ilyen problémáim vannak, nem tudom hogy sikerült-e megoldani a hibát. Ha igen szeretném a segítségedet kéri. Előre is köszönöm. Már egy pár alkatrész már mi is cseréltünk. /Trafó, gyertya hidrotőke, főtengyill. vezérműtengely szenzor/ Előzmény: robzol (14914) 14921 gítséget szeretnék kérni Citroen C4 picasso 1. 8 16v netközben motor hibajelző ill. esp abs lámpát beküldi a teljesímény leesik a klímát kikapcsolja. A gk hasznélhatatlan A trafót gyertyákkal ill. főtengely és vezérmű érzékelőket ill. hidrotőkét már cseréltünk és a hibajelenség továbbra is megmaradt. Ha valaki már találkozott hasonlóval megkösznnöm ha segíteni. Üdv Oszi1953 MaxF-act75 14920 Üdv! Leírnád mi lett a vége ennek az economy modos dolognak? hasonló a problémám!

Az autó használati értékét persze ez nem befolyásolja, de esztétikailag csúnya látvány. A -n szétnézve az eredeti, 5, 6 milliós vételár fele körül találunk most hasonló példányokat, ráadásul a találati listát végigpörgetve feltűnik, hogy a magasabb, Exclusive kivitelű, hétüléses Grand C4-ek is elvihetők a 2, 4 és 3, 2 millió forint közé eső tartományban. Tulajdonosa - nagyon helyesen - használati tárgyként tekint rá, így nem zavarja, hogy időnként ide-oda veri az alsó felén valóban kicsit nehezen belátható gömbszerű karosszériát. Ez majd inkább akkor okozhat gondot, ha eladásra kerül a sor Mind közül a legfájóbb az első, átvételnél szerzett küszöbsérülés A karcokon és horzsolásokon kívül eddig nem volt sok probléma a lassan 3, 5 éves, kicsivel több mint 47 ezer kilométert futott autóval. A két éves alapgaranciát nemrég 100 ezer forintért további kettővel egészítették ki, eddig a kötelező szervizeken kívül csak kétszer szorult javításra a Picasso. Az első alkalommal az elektromos rendszer egyik panelja mondta fel a szolgálatot, emiatt a váltó is furán viselkedett, és a képernyő kijelzései is megzavarodtak.

Arra viszont nem jöttem rá, miért kevesebb ugyanannak a motornak a nyomatéka itt (270 Nm), mint pl. a 407-esben (320/340 Nm overboosttal). No, mindegy, majd jön egy év múlva, bejáratás után és szigorúan csak nyáron beszerelve a chip tuning, amivel +22 LE és +44 Nm nyerhető. Az automata MCP6-os váltó meglepően jó. Városi dugóban néha ugrál az autó, de finomabban kell kezelni a gázt, mint egy normál autónál. Ennyi. Egyébként nagyon intelligens a váltó, tudja, mikor kell váltani. Az F1-et idéző, kormányról vezérelhető mikrokapcsolók működtetésével pedig igen sportos autózást lehet produkálni, sőt, talán csak így lehet. Azaz összességében tényleg jobb, mint a normál automata (összehasonlítási alap: Volvo S80 D5)! Főleg úgy, hogy ezzel az automatával kevesebbet eszik, mint a kézi váltóval, a normál automatáról nem is beszélve. Itt nincs kúszás piros lámpánál, tehát nem kell nyomnod a féket folyamatosan; nem pörög magasabb fordulaton a motor a váltó miatt, stb. Egyszerűen csak helyetted vált.

Félköbméteres csomagtere egyszerűen bővíthető: a hátsó ülések a forgópontjukon kilógó szalagok meghúzásával csukhatók össze, nem fekszenek teljesen síkba, de csak alacsony perem marad utánuk a felpöndörítés után, s közel két köbméterre bővítik a rakteret. Ebben a csomagtartóban mindig akadnak plusz tárgyak a kötelező tartozékokon kívül, a fotózáskor több kiló lisztet és kristálycukrot találtunk egy zsákban. Modubox nincs benne, de rögzítőhálók, kampók akadnak a repkedő tárgyak rögzítéséhez A C4 Picasso nem verseny-, sokkal inkább mindennapi rohangászós autó, 112 lóerejével nincs is probléma, de hangját kicsit nehezen szokja korábban benzinest vezető gazdája. Téli reggeleken pedig azon gondolkodik, hogy jó lett volna megrendelni a kiegészítő fűtést Mint említettük, a robotizált C4 Picasso megvásárlásában nagy szerepet játszott az automata - a harminc év vezetés után feketelistára került kuplungpedál miatt. A robotváltó melletti voks 47 ezer kilométer után is ugyanolyan határozott, használóját a minden váltáskor érezhető bólintás sem zavarja, élvezi, hogy szinte érintés nélkül tud közlekedni.

000, -FT volt a két oldal. Előzmény: Konyári Gábor (14910) 14911 Üdv! 2007 c4 picasso 1, 6 hdi exclusive járműbe keresek jobb hátsó utas üveget! továbbá magnó előlapot, szép állapotút! üdv. Konyári Gábor 2021. 24 14910 Üdv Urak! Segítséget szeretnék kérni azzal kapcsolatban, hogy milyen ragasztóval lehet visszaragasztani a műszerfali felső kesztyűtartó habosított gumírozott burkolatát? Történt ugyanis, hogy a meleg hatására felvált. Anno valaki említett egy SIKA terméket ami bevált. Segítséget előre is köszönöm! Citrom C4 GP 2021. 23 14908 Sziasztok! Van egy 2007-es 2000 hdi Grand Picassóm mcp6 váltóval. Váltó hibát ir ki és akármelyik fokozatba teszem visszavált üresbe. Szerelő megnézte és azt találta, hogy a hidraulikus nyomás felmegy 50 bar-ra, de egyből visszaesik. Szerinte a vezérlő romlott el, de nem talál senkit aki javítaná. Van itt valaki, aki ért hozzá, vagy esetleg egy csere darabot tudna adni? Köszi. 2021. 22 14907 Őszintén szólva a futómű ellenőrzésére, szükség szerint annak korrekciójára - még mielőtt tarlót égetnék a gumikkal - rászánnék időt, pénzt.

Ötcsillagos NCAP-töréstesztjének megfelelően első, oldal és függönylégzsákokkal is óvja utasait, sőt, még a sofőr térdét is védi párna. A tükrök megálláskor szépen becsukódnak, amikor pedig rükvercet kapcsolunk, lefittyednek, hogy jobban lássuk a padkát. Ilyen praktikus apróságokban nagy a Picasso. Kijelzőorgia: a fő képernyő a hagyományos kormány mögötti elhelyezés helyett a műszerfal közepén található. Kicsit kaotikus az elrendezés és a megjelenítés, de azért követhetők a jelzések Az üvegtető nem nyitható, de elektromos rolóval lehet leárnyékolni, a hátsó üléseket sem lehet eltávolítani helyükről. Szabályozható viszont a képernyő fényereje, hatalmas napellenző egységgel lehet csökkenteni a szélvédő felületét, hosszabb utakon nagy hasznát veszik a tempomatnak. Viszont hiába járt a kollekcióhoz tolatóradar, idősödő női tulajdonosunk kíméletlenül összekaristolta minden oldalán az autót. A legrosszabb a vásárlás/átvétel örömébe vegyült üröm volt: a szalonautóként kiválasztott Picasso még nem hagyta el a kereskedés területét, amikor bal oldalán a küszöb elszenvedte első komolyabb, s azóta sem kijavított gyűrődését.