Ahogy említettem központi rendszer hajlamos fura dolgokat művelni, és hamar elkezd nyiszogni a kalaptartó is, amit a kipróbált autóban is tapasztaltam. Egyelőre tehát nem tűnik betegágynak a Zafira, de a szokásos, modern dízeleket érintő problémákkal ennél a típusnál is számolni kell. Összesen hét visszahívási akció volt eddig a Zafira Tourerre, ami átlagosnak tekinthető. Bizonyos szögekből kifejezetten nagy batárnak tűnik a Zafira Tourer Galéria: Használtteszt: Opel Zafira 1, 6 DIT - 2017 Az Opel Zafira Tourer semmilyen téren nem nyújt kiemelkedőt a szegmensben, de összes tulajdonságát tekintve az egyik legerősebb csomagot hozza az egyterűek között. A nagy súlya miatt nem a takarékosságáért fogjuk szeretni, de szerencsére ügyes a futómű és egyelőre egészen megbízhatónak is tűnik. Érdemes jól körbenézni a piacon, mert az egyes felszereltségek között elég nagy különbség lehet. Ilyen Zafirába 2 millió forinttól ülhetünk bele, a határ pedig a csillagos ég az épp kifutó, keveset futott szalonautók miatt.
Mennyire biztonságos? A 2011-2019 között gyártott Opel Zafira egészen jól felszerelt már alapáron is: hat légzsák, ABS, ESP és az Isofix rögzítési pontok minden autóban benne vannak. Mindezt az autóban is lévő LED lámpák, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, radaros tempomat, holttérfigyelő, automata vészfék és táblafelismerő egészíti ki a jobban felszerelt változatokban. A Zafira elég magas 94%-os eredménnyel zárt az EuroNCAP felnőtt utasok biztonságát vizsgáló tesztjén, így megkapta az ötcsillagos minősítést. A gyerekeket is óvja (83%), a gyalogosok viszont jobb ha futnak előle (53%). Élményautó azért így sem lesz, a váltója is inkább a nyugodt vezetési stílust szereti. Az 1, 6-os suttogó nevű dízel sem az a versengő fajta, és persze nem is annyira suttogó. Vicces, számítógépes játékszerű az indításhangja, olyan mintha a beröffentéshez egy külön hangfájlt csatoltak volna, mert egyébként az alapjárati zajt alig hallani. Dízeles kerregést csak terhelésen ad ki magából, de akkor nem túl kellemes.